近年来，盈利问题成为售后市场的汽修店普遍关心的热点，虽然汽车保有量基数庞大并且不断增多，但是汽后服务企业也不断涌现，这给汽车售后维修市场的竞争带来了巨大的压力。

竞争激烈，以汽车维修业务为主的门店为争抢客源狂压价。

汽车修理厂需要大量的硬件支撑，如场地租赁、设备购置、设备维护、升级等，注定了这个行业需要有一定量的投入，再加上人员培训、工资，甚至还需要给合约客户垫款，所有这些加在一起是一笔不小的投资。

十年前，大修一辆五十铃货车的发动机可以收到1500元，十年后物价翻了几番，但修一台同样车型的发动机价格才1200元，客户还嫌贵，因为“小维修摊点七八百元都能做”。大维修业务不好做，小维修业务更没钱赚，做一个四轮刹车保养，物价局规定200元，修理厂为了维系客户，只收150、160元，而很多路边店可以做到十块钱一个轮子，一台车40元就搞定。

维修厂如果要想在这种竞争激烈的环境下生存并盈利，只有转变原有思维，建立新盈利模式才是当务之急。

转变思维观念

从重修理到转变到重养护(车主以养代修的观念也越来越深)，从爱换件到微修件，进行必要的表面处理即可;

客户管理，真正站在客户的立场上来做。维修厂要有一套完善的服务流程，如维修前建档、维修后客户关怀、小修三天，大修七天回访。

商圈思维

商圈思维要求我们眼睛不能只往内看，要同时往外看，因为，我们不是孤立的个体，我们是在一个大环境下相互作用的群体。拥有商圈思维的老板，会有自己稳定的经营思路，同时要外出学习和考察，接受新的项目信息和独特的商业模式。

多渠道获得维修资源

汽车维修厂除了通过各种渠道、营销活动获得客户资源外，也可直接找车维修，销售转卖获利。通过拿事故车维修或者漆面需要处理的，不仅能节省拉客的营销推广费用，还能填补维修厂工位的空白，让维修厂在客户少时，也能正常运营，既提高了工位、人工的利用率。

汽车维修厂可以通过自身的学习提高，对经营管理和技术的深挖，同时拓展特色项目资源，以达到车主满意，一个普通门店不需要上千的客户，把我们要的那五百个，八百个开发出来，牢牢地掌握在自己手中，便是成功。